螺旋槳和馬達(dá)之外，高溫箱式風(fēng)機(jī)的重要部分是軸承。該滑動(dòng)軸承分為自潤(rùn)滑性和壓力潤(rùn)滑性，隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生故障。我來(lái)介紹一下故障模式：

1.高溫箱式風(fēng)機(jī)腐蝕不 良

1.腐蝕障礙主要是由環(huán)境介質(zhì)和軸承工作面之間的化學(xué)反應(yīng)以及軸承面上的氧化膜等化學(xué)反應(yīng)生成物的形成引起的。

2.高溫箱式風(fēng)機(jī)表面腐蝕引起的滑動(dòng)軸承早期故障稱為滑軸承腐蝕故障。

2.疲勞破壞

1.滑溜軸承的疲勞破壞導(dǎo)致的剝離可能會(huì)出現(xiàn)大小不同的塊狀、散斑、蟲(chóng)洞。

這些疲勞剝離有兩個(gè)特征。

①接合線附近經(jīng)常發(fā)生疲勞剝離，剝離位置有合金殘留物的痕跡，剝離部周邊不規(guī)則。

②疲勞剝離沒(méi)有對(duì)稱圖案，分布不規(guī)則。

2.疲勞破壞的機(jī)制主要有以下三個(gè)方面。

（1）交流應(yīng)力導(dǎo)致軸承面破損。

②軟相腐蝕和滲透是疲勞的原因。

③因熱的影響而產(chǎn)生的疲勞損傷特性。

第三，高溫箱式風(fēng)機(jī)的磨損和故障，以及滑動(dòng)軸承的磨損可以分為兩種情況。

①通常的磨損是由啟動(dòng)、停止、潤(rùn)滑油中少量的小異物以及粗軸表面引起的。

②軸承的通常磨損較少，與使用時(shí)間成正比。如果在一定程度上累積磨損，則軸與軸承的間隙變大，軸承軸套無(wú)法使用。也就是說(shuō)，達(dá)到使用年限需要修理或更換。

③軸承軸套的異常磨損和早期損傷。

第四，空化失敗

1.被稱為空化的空化，本質(zhì)上是在氣體作用下出現(xiàn)在軸承工作面上的空腔。

2.高溫箱式風(fēng)機(jī)的滑動(dòng)軸承的空化位置與油電路系統(tǒng)的油槽和油孔的幾何位置總是密切相關(guān)。這些形狀是點(diǎn)狀或點(diǎn)狀，也可以做成被稱為對(duì)稱分布的帶狀或樹(shù)枝狀。空化的位置通常從離心率更大的附近開(kāi)始。

5.微動(dòng)腐蝕和磨損

微動(dòng)腐蝕磨損經(jīng)常發(fā)生在有振動(dòng)源的緊致零件上?；瑒?dòng)軸承的情況下，軸承鋼背面的外表面和軸承外殼的孔內(nèi)面經(jīng)常會(huì)發(fā)生微動(dòng)腐蝕和磨損。

高溫箱式風(fēng)機(jī)的滑動(dòng)軸承的故障意味著機(jī)器的損傷。為了避免這種現(xiàn)象，可以從磨損、疲勞、腐蝕、空化、微動(dòng)腐蝕、磨損這五個(gè)方面來(lái)防止這種現(xiàn)象。