軸承除了螺旋槳和電機(jī)外，也是高溫箱風(fēng)機(jī)的重要組成部分?；瑒?dòng)軸承分為自潤滑和壓力潤滑，故障隨時(shí)間推移。讓我介紹一下故障模式：

1高溫箱風(fēng)機(jī)腐蝕不 良

1腐蝕屏障主要是由于環(huán)境介質(zhì)與軸承工作面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以及軸承表面形成氧化膜等化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。

2高溫箱風(fēng)機(jī)表面腐蝕引起滑動(dòng)軸承早期失效稱為滑動(dòng)軸承的腐蝕失效。

2疲勞損傷

1滑動(dòng)軸承疲勞損傷引起的剝落過程中可能出現(xiàn)不同尺寸的塊、點(diǎn)和蟲洞。

這些疲勞層具有兩個(gè)特征。

① 在連接線附近經(jīng)常出現(xiàn)疲勞剝落，剝落部位有合金殘留痕跡，剝落部位周邊不規(guī)則。

② 疲勞剝落無對(duì)稱的形態(tài)和不規(guī)則的分布。

2疲勞失效機(jī)理主要包括以下三個(gè)方面。

（1） 交流應(yīng)力會(huì)損壞軸承表面。

② 軟相腐蝕和熔透是疲勞的原因。

③ 熱致疲勞損傷的特點(diǎn)。

三。高溫箱風(fēng)機(jī)的磨損失效和滑動(dòng)軸承的磨損分為兩種情況。

① 通常磨損是由起動(dòng)、停止、潤滑油中少量異物和粗糙的軸表面引起的。

② 軸承通常磨損少，這與使用時(shí)間成正比。如果磨損累積到一定程度，軸與軸承之間的間隙就會(huì)變大，軸承套不能使用。換句話說，在使用壽命結(jié)束時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行維修或更換。

③ 軸承套磨損異常、早期損壞。

第四，空化失效。

1空化，又稱空化，本質(zhì)上是在氣體作用下出現(xiàn)在軸承工作表面上的空洞。

2高溫箱風(fēng)機(jī)滑動(dòng)軸承的空化位置始終與油回路系統(tǒng)油槽和油孔的幾何位置密切相關(guān)。這些形狀是點(diǎn)狀或點(diǎn)狀的，也可以做成條或分支稱為對(duì)稱分布?？栈奈恢猛ǔ妮^高的偏心率開始。

5微動(dòng)腐蝕與磨損

微動(dòng)磨損常發(fā)生在振動(dòng)源較緊的零件上。對(duì)于滑動(dòng)軸承，軸承鋼背面外表面和軸承墊孔內(nèi)表面常發(fā)生微動(dòng)腐蝕和磨損。

高溫箱風(fēng)機(jī)平軸承故障，意味著機(jī)器損壞。為了避免這種現(xiàn)象，可以從磨損、疲勞、腐蝕、空化、微動(dòng)腐蝕和磨損五個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防。