軸流風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振事故處理：

a. 若軸流風(fēng)機(jī)并列過(guò)程中發(fā)生喘振，立即將風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制切至手動(dòng)方式，關(guān)小未喘振的風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，同時(shí)注意維持爐膛負(fù)壓、總風(fēng)量及風(fēng)箱差壓在允許范圍內(nèi)。

b. 如軸流風(fēng)機(jī)并列時(shí)喘振，經(jīng)上述處理無(wú)效，應(yīng)停止并列，恢復(fù)至原狀態(tài)。

c. 若因系統(tǒng)阻力增大，如煙風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)門(mén)、擋板誤關(guān)引起，應(yīng)立即打開(kāi)，同時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開(kāi)度。如風(fēng)門(mén)、擋板故障引起，應(yīng)立即降低鍋爐負(fù)荷，同時(shí)調(diào)小動(dòng)葉開(kāi)度。聯(lián)系維修處理。

d. 經(jīng)處理，軸流風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象消失，則穩(wěn)定運(yùn)行工況，進(jìn)一步查找原因并采取相應(yīng)的措施后方可逐步增加風(fēng)機(jī)的負(fù)荷。

e. 經(jīng)上述處理無(wú)效或已嚴(yán)重威脅設(shè)備的安全時(shí)，則立即停止該風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

鑫風(fēng)風(fēng)機(jī)廠發(fā)生的軸流風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象事故分析：
第一次喘振現(xiàn)象：當(dāng)時(shí)AGC投入，負(fù)荷500MW升至550MW。A、B、C、D、E磨運(yùn)行。爐膛壓力異常報(bào)警。
處理：運(yùn)行人員切換畫(huà)面到吸風(fēng)機(jī)時(shí)，#1吸風(fēng)機(jī)跳閘（原因：液壓油壓力低），聯(lián)跳#1送風(fēng)機(jī)。RB保護(hù)動(dòng)作，E磨跳閘，10秒后，D磨跳閘，爐膛壓力低保護(hù)動(dòng)作，MFT動(dòng)作，鍋爐滅火. 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)液壓油管斷開(kāi)，造成油位下降，油泵不打油。液壓油壓力低，#1吸風(fēng)機(jī)跳閘。通過(guò)追憶，確認(rèn)風(fēng)機(jī)跳閘前兩臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉全開(kāi)，#1吸風(fēng)機(jī)流量"0"，發(fā)生喘振。
第二次喘振現(xiàn)象：當(dāng)時(shí)AGC投入，負(fù)荷500MW升至530MW。A、B、C、D、E磨運(yùn)行。爐膛壓力異常報(bào)警，運(yùn)行人員切換畫(huà)面到吸風(fēng)機(jī)時(shí)，#1吸風(fēng)機(jī)流量"0"，電流83A，#2吸風(fēng)機(jī)電流480A。（風(fēng)機(jī)額定電流260A）兩臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉全開(kāi)。確認(rèn)#1吸風(fēng)機(jī)喘振。
處理：關(guān)小#2吸風(fēng)機(jī)動(dòng)葉。處理過(guò)程中，#1吸風(fēng)機(jī)跳閘（原因液壓油壓力低），當(dāng)時(shí)#1吸風(fēng)機(jī)#1運(yùn)行中液壓油站跳閘，#2字自啟后跳閘。聯(lián)跳#1送風(fēng)機(jī)。RB保護(hù)動(dòng)作，E磨跳閘，10秒后，D磨跳閘，爐膛壓力低保護(hù)動(dòng)作，MFT動(dòng)作，鍋爐滅火。
第三次現(xiàn)象：當(dāng)時(shí)AGC投入，負(fù)荷500MW升至520MW。A、B、C、D、E磨運(yùn)行。爐膛壓力異常報(bào)警，運(yùn)行人員切換畫(huà)面到吸風(fēng)機(jī)時(shí)，爐膛負(fù)壓正400pa，#1吸風(fēng)機(jī)流量"0"，電流141A，#2吸風(fēng)機(jī)電流285-A。兩臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度75%。確認(rèn)#1吸風(fēng)機(jī)喘振。
處理：
兩臺(tái)吸風(fēng)機(jī)解自動(dòng)，手動(dòng)關(guān)#1吸風(fēng)機(jī)動(dòng)葉至50%時(shí)，#1吸風(fēng)機(jī)開(kāi)始打風(fēng)，爐膛負(fù)壓至負(fù)700 pa，開(kāi)始關(guān)#2吸風(fēng)機(jī)動(dòng)葉至65%，同時(shí)，開(kāi)#1吸風(fēng)機(jī)動(dòng)葉至55%。當(dāng)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度62%/58%時(shí)，電流為160A/160A，負(fù)壓穩(wěn)定后，兩臺(tái)吸風(fēng)機(jī)頭自動(dòng)。
分析：
1. 三次吸風(fēng)機(jī)喘振均發(fā)生在升負(fù)荷過(guò)程中，且處于80%負(fù)荷以上。由于在高負(fù)荷時(shí)，煙氣量較大，煙氣側(cè)阻力較大。#1吸風(fēng)機(jī)在兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行中流量偏小，且由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的原因，#1吸風(fēng)機(jī)動(dòng)葉先動(dòng)作，造成#1吸風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)，發(fā)生喘振。
針對(duì)這種現(xiàn)象，要求運(yùn)行人員在負(fù)荷高于450MW，升負(fù)荷過(guò)程中，專(zhuān)人注意吸風(fēng)機(jī)畫(huà)面，一旦發(fā)現(xiàn)吸風(fēng)機(jī)電流偏差大于10A，立即解除自動(dòng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)。建議增加吸風(fēng)機(jī)電流偏差大報(bào)警，便于運(yùn)行人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常工況。
2. 吸風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振的原因是通風(fēng)系統(tǒng)阻力增加造成的。如：回轉(zhuǎn)式空預(yù)器堵灰，風(fēng)道系統(tǒng)檔板誤動(dòng)等。
針對(duì)這種現(xiàn)象采取一定的措施：提高風(fēng)道系統(tǒng)檔板的可靠性 。加強(qiáng)空預(yù)器吹灰。加強(qiáng)空預(yù)器差壓的監(jiān)視和分析，差壓超過(guò)1.1Kpa，檢查空預(yù)器換熱元件，及時(shí)進(jìn)行高壓水沖洗或堿洗。
3. 吸風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振后，必須正確處理。應(yīng)及時(shí)關(guān)小喘振風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，直至消除喘振，也要及時(shí)關(guān)小另一臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，防止超電流運(yùn)行，導(dǎo)致事故掉閘或損壞設(shè)備。一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)振動(dòng)或軸承溫度達(dá)到緊急停運(yùn)條件，必須馬上停止運(yùn)行。確認(rèn)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常后，方可投入自動(dòng)調(diào)節(jié)。
結(jié)論：運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視和分析，對(duì)煙風(fēng)系統(tǒng)的參數(shù)心中有數(shù)，對(duì)不同的負(fù)荷下，風(fēng)機(jī)的電流，動(dòng)葉的開(kāi)度，煙氣側(cè)的流量，風(fēng)機(jī)入口的壓力，空預(yù)器煙氣側(cè)的差壓進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)正確處理。
在事故處理過(guò)程中，應(yīng)同時(shí)注意其它畫(huà)面設(shè)備的監(jiān)視和調(diào)整，防止負(fù)壓擺動(dòng)造成鍋爐滅火。

【汽機(jī)】1號(hào)機(jī)組啟動(dòng)高壓缸脹差過(guò)大，原因找到了！

一、問(wèn)題描述：

6月04日， 在進(jìn)行1號(hào)機(jī)組啟動(dòng)中本班沖轉(zhuǎn)時(shí)主、再熱汽溫偏高，對(duì)汽輪機(jī)高壓脹差膨脹過(guò)大影響較大。

二、原因分析：

從運(yùn)行角度，未能及時(shí)關(guān)注和控制汽溫的漲幅趨勢(shì)，而使主、再熱汽溫達(dá)到400℃，主汽壓4MPa左右。

三、后果：

本次未造成后果。但此次沖轉(zhuǎn)照成高壓缸脹差達(dá)到7mm多，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦，使汽輪機(jī)損壞。

四、借鑒和建議：

1.嚴(yán)格按照升溫升壓曲線控制，控制好燃料量的增減，并配合好高低旁路的調(diào)整。

2.控制好汽機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)，確保高、低壓缸同時(shí)膨脹，保證汽輪機(jī)的蒸汽流量。

3.高、低壓旁路盡早暖管投入，低旁盡量全開(kāi)，高旁開(kāi)度不應(yīng)小于35%的開(kāi)度，有利于蒸汽的流通。主汽壓力在0.5MPa時(shí)應(yīng)投入高低旁。

4.減溫水及時(shí)配合調(diào)整，煙氣擋板及時(shí)開(kāi)大，防止主、再熱汽過(guò)高。

5.機(jī)組背壓過(guò)低，應(yīng)維持在15-20kpa有利于蒸汽量的增加。