離心風機在裝配主電機時，由于風機體積小，在加工過程中保留了舊風機的外部零件、進口零件和吸入容器。例如，以前有28根羽毛。離心風機制造商拿走了每根羽毛、輪罩和板的所有連接部件。

焊 接后，每根羽毛的厚度增加到3毫米，板的厚度增加到5毫米，車輪總成的厚度增加到4毫米。四翼采用32翼加強，各密封電阻的增加保證了焊 接元件結(jié)構(gòu)和操作的穩(wěn)定性隨著羽毛數(shù)量的減少，羽毛、軟盤和封蓋在焊 接過程中呈垂直和周向分布。

將金屬板焊 接到輪罩上時，采取了防止焊 接輪變形的加工措施。當車輪處于動平衡狀態(tài)時，在輪盤和輪罩的相應(yīng)位置加上附加的平衡質(zhì)量固定，并進行焊 接，以保證車輪的平衡，防止車輪和振動。

離心風機廠家對汽輪機進行了改進前后的對比：舊離心風機蝸桿、離心風機進氣口、離心風機進氣口安裝了新的焊 接輪，安裝在主機上，在相同工況、相同工況下進行高速行駛對比試驗

改進后的離心風機工作效率更高，實現(xiàn)了L效應(yīng)主電壓溫升。風機電流低于風機離心風機電流，風機在連續(xù)運行條件下很難超過定電流。在升級離心風機之前，更容易組裝56個翼、板和多翼風力機蓋。離心風機廠家裝配時，擋泥板方向盤裝配孔與板、輪罩裝配。